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雙端加工數控車床尾座毛病方案今天小編就帶我們剖析其原因所在，一般尾座裝置在斜床身的導軌上。移動時，液壓體系建立壓力并壓縮處于尾座內部的碟簧，松開尾座與導軌的夾緊設備，通過伺服電機驅動在導軌上移動。在任意位置上停止驅動，液壓體系停止工作，壓力卸荷，碟簧瞬間恢復彈力，使尾座夾緊定位在導軌上。加工中發現，尾座在頂緊工件時產生后移，使工件處于只有卡盤獨自夾緊的情況，長軸類零件無法加工。下面小編由內到外對CK6180數控車床進行剖析調整，設備處在高溫、粉塵大、空氣中水蒸氣含量多的環境，其中又以粉塵和高溫危害大。對于粉塵，盡管 P3 主動壓濾機過濾的濾餅水分在 22%～26%之間，但現場環境溫度高加之物料粒度僅為 2～4μm，濾餅表層物料很容易枯燥，因而空氣中含纖細粉塵較多。
液壓體系額定壓力 5MPa，認為是壓力太高，尾座頂出后克服了夾緊導軌的力，但調節壓力后，毛病依舊。尾座同導軌的夾緊松開間隙，可通過偏心鎖緊調整，但調整偏心鎖緊后，毛病依然。分化尾座后，發現內部碟簧碎裂且個別碟簧恢復變形緩慢。更換碟簧后，先調低體系壓力，再逐漸壓力至 5MPa，尾座頂緊后不再后移。解決辦法是，大程度上改進設備的現場環境，即削減外界纖細顆粒進入液壓體系的機率，下降現場環境溫度。CK6180數控車床在兩臺壓濾機的現場，建立一個通明的鋼化玻璃密封室。將兩臺壓濾機的液壓站和儀表盤置于密封室內。
在密封室內，裝置一臺大P的空調，用于液壓站和儀表控制盤降溫。因為鋼化玻璃密封室是通明的，不影響工人操作時對設備的觀察。壓濾機液壓體系線路長且設備連續工作數年后，進入設備液壓體系的粉塵和液壓閥件的磨損顆粒均布在液壓體系內，僅靠整理壓濾機液壓站油箱，無法清除液壓體系內的污染物。
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